Schadecode groen, oranje en rood bij stellingen

Deze indeling is bedoeld om schade snel, eenduidig en veilig op te volgen. Dat is belangrijk, want ook een ogenschijnlijk kleine vervorming van een staander, ligger of verbinding kan de draagkracht al aantasten. Meld schade daarom altijd direct, ook als U zelf nog niet weet welke kleurcode uiteindelijk van toepassing is.

Zo beoordeelt U de urgentie van stellingschade

Het stoplichtsysteem uit NEN-EN 15635 maakt van een schademelding een praktische risicoclassificatie.

Welke schade meldt U altijd direct?

Meld iedere beschadiging aan de intern verantwoordelijke, zeker op plekken met veel verkeer en manoeuvres.

• Ingedrukte, geknikte of zichtbaar vervormde staanders, ook als de schade laag bij de vloer lijkt te zitten.
• Verbogen liggers, scheefstand van frames of stellingvakken die niet meer recht of in lijn staan.
• Beschadigde voetplaten, loszittende ankers, ontbrekende of losse borgpennen en andere verbindingen die niet meer volledig vastzitten.
• Corrosie, scheurvorming of terugkerende aanrijdschade; ook beperkte impact kan de constructie structureel verzwakken.
• Extra risicoplekken zijn de kopse kanten van stellingrijen, drukke heftruckroutes en zones waar vaak wordt gedraaid of ingestoken. Medewerkers melden wat zij zien, maar stellen niet zelf op gevoel de definitieve kleurcode vast.

Zo meet U de grenswaarden volgens NEN-EN 15635

Een formele beoordeling hoort objectief en reproduceerbaar te zijn, niet alleen gebaseerd op een visuele indruk.

• Bepaal eerst welk dragend onderdeel is geraakt, zoals een staander of een ander constructiedeel dat belasting opneemt.
• Plaats vervolgens een rechte lat van 1 meter tegen het vervormde deel en meet de grootste afwijking tussen lat en profiel.
• Afhankelijk van de richting van de vervorming worden normgrenzen van 5 mm en 3 mm gebruikt om de schade te beoordelen.
• Meet vooral dragende delen zorgvuldig en leg per onderdeel vast waar, hoe en in welke richting is gemeten, zodat opvolging en herbeoordeling op dezelfde basis plaatsvinden, bijvoorbeeld met een checklist voor veiligheid van magazijnstellingen.

Wie beoordeelt de schade en wie is verantwoordelijk voor opvolging?

De eerste stap ligt bij de medewerker op de werkvloer: wie schade ziet, meldt die direct en laat de beoordeling niet afhangen van eigen inschatting. Daarna zet de intern verantwoordelijke de eerste maatregelen uit, zoals registreren, markeren, ontlasten of afzetten. De formele classificatie van de schade hoort bij iemand die de stellingconstructie deskundig kan beoordelen en de norm consequent toepast. Daarbij blijft de gebruiker van de stellingen, en dus de werkgever, verantwoordelijk voor veilig gebruik en voor de keuring van magazijnstellingen volgens NEN-EN 15635 (Keuren van magazijnstellingen: verplichtingen). In de praktijk vullen dagelijkse signalering, interne visuele controles en periodieke expertinspecties elkaar aan. Schakel een gekwalificeerde keurmeester voor opslagsystemen in bij twijfel over de stabiliteit, bij structurele schade, na een incident met zichtbare vervorming of wanneer dezelfde plek vaker schade oploopt.

Wat legt U vast na een melding?

Een melding is pas bruikbaar als de opvolging aantoonbaar is.

• Noteer de datum, de exacte locatie en het betrokken onderdeel of stellingvak.
• Voeg foto’s, metingen of classificatie en de direct genomen maatregel toe.
• Bewaak openstaande acties, zodat oranje meldingen niet blijven liggen en rode zones niet onbedoeld opnieuw worden gebruikt.
• Leg reparaties, vervangingen en vrijgave voor hergebruik vast in één dossier voor interne controles, inspecties, verzekeringskwesties en aantoonbare naleving.

Wilt U zeker weten dat U bevindingen en kleurcodes in het rapport goed interpreteert? Bekijk Keuringsrapport magazijnstellingen lezen.

Veelgemaakte fouten bij groen, oranje en rood

Deze fouten zorgen ervoor dat risico’s onnodig blijven bestaan.

• Oranje schade laten liggen totdat het probleem groter wordt of de hersteltermijn ongemerkt verloopt.
• Bij rood alleen ontladen, maar de sectie niet duidelijk markeren of afzetten.
• Beschadigde onderdelen terugbuigen, lassen of improviserend herstellen; daarmee is de veilige draagkracht niet automatisch hersteld.
• Groen behandelen als “geen actie”, terwijl ook groene schade moet worden geregistreerd en gevolgd.

Wanneer schakelt U een keurmeester of reparatie in?

Externe beoordeling is verstandig zodra intern signaleren niet meer genoeg is.

• Plan in ieder geval een jaarlijkse inspectie (Periodieke keuring van stellingen) en laat extra beoordelen na een aanrijding of ander incident (Herkeuring na aanrijdschade).
• Schakel een deskundige in bij twijfel over stabiliteit, scheefstand of schade aan dragende delen.
• Laat ook controleren na herinrichting, verplaatsing of bij een nulmeting van een nieuwe of gebruikte installatie.
• Een professionele keuring voegt een onafhankelijke beoordeling, foto’s, metingen, formele classificatie en een helder reparatieadvies toe.
• Inspectie bepaalt de staat; reparatie of vervanging herstelt de situatie. Een sectie mag pas terug in gebruik na de juiste herstelactie en vrijgave. Zie ook Reparatie van magazijnstellingen.
• VI-Nederland kan hierbij ondersteunen met de inzet van een keurmeester opslagsystemen en gerichte reparatie van magazijnstellingen.

Zo verkleint U de kans op nieuwe stellingenschade

De beste schade is schade die niet opnieuw ontstaat.

• Maak rijroutes, zichtlijnen, bochten en manoeuvreerruimte duidelijk en werkbaar voor intern transport.
• Spreek snelheden en rijgedrag af en geef gerichte instructie aan medewerkers die met heftrucks of andere middelen werken.
• Breng aanrijdbeveiliging aan op kwetsbare punten, vooral bij kopse kanten van stellingrijen en drukke routes.
• Houd belastingborden zichtbaar en actueel en analyseer terugkerende schade op oorzaak, zodat U niet alleen herstelt maar ook herhaling voorkomt.